フィアット

Fiat 2cultを代車で2日程乗る機会がありました。 実は、将来自分が歳をとったら乗りたい車の候補に挙がってました。 外観は見ての通り、ただ運転中は見ることが出来ません、、、 1. 2は４気筒エンジンで、よくあるフィーリングでしょうか。 自分で運転していても、昔ながらのタクシーに乗った時の変速音と酷似していて 面白かったです。 慣れないとかなりギクシャクしてしまいます。 ただ、パワーはさほどない割に７、８０キロで走っても煩くはないです。 ブレーキの効きは良いです。 ドアがかなり大きく、開けた時にぶつけないよう結構神経を使います。 メーターパネルが日中は反射してかなり見にくいです。 デュアロジックは慣れれば問題ないですが、坂道発進が苦手だと がっつりアクセル踏んじゃいそうです。 また、駐車時もクリープが無いのでギリギリに寄せにくいです。 （MTと同じですが、MTの場合はアクセルとクラッチ両方でそれを制御できましたが、 AMTはクラッチが無いためアクセルのみの制御となりかえって難しいかな？） 内装はチープ感が否めません。 それを求める人はいないでしょうが、、 エアコンも最上級モデル以外はマニュアルのようで、ほぼ国産軽自動車のそれと同じです。 ハイオク仕様で、燃費も街乗り１０キロは走らない感じです。 私の場合は将来乗りたい候補から外れてしまいました。 【エクステリア】 可愛らしい形と色に惹かれてみに行きましたが、可愛い色がなくなっていてがっかりです。 パステルカラーは廃止、はっきりした色しかありません。 フィアット 基本的にはおしゃれなデザインで、フロントガラスの開口も広くよいですが、以下の欠点があります。 インパネに光が反射して、見づらいです。 ナビ画面は使う余裕がありませんでしたが、光が反射しそうです。 左足のフットレストが小さくて大変です。 左足のおきばにこまります。 フィアット 椅子がちゃちくて安い軽自動車をおもいおこさせました。 後席は座面があまり 続きを読む にも短くて、捕まるハンドルが必須と思いましたが、ありません。 前席にしがみつくしかないようです。 空調は騒々しいことがなく、調節はダイヤル式でよいです。 効くのかどうかはわかりません。 【エンジン性能】 1. 2リットル4気筒エンジンは、街乗りには十分で、手動で変速させれば日常的にほんわかとした楽しさがあり好ましいです。 変速機の設計はとてもよくコツを掴めば楽に運転できます。 シフトアップは少しアクセルを抜いてやると良いです。 シフトダウンも問題ありません。 素晴らしい。 フィアット 今後唯一のエンジンとなる２気筒ターボエンジンの試乗車がなく、代わりにパンダにのせてもらいましたが、発進直後と1700回転あたりに振動がおおきくなるところがあります。 もっと回転を上げて行けばいいんですけど、音もかっこうよくなりますが、たぶん燃費が酷いことになると思いますし、1. 2に比べて加速が気持ちいいかというと、そんなに変わらないような気がします。 可愛らしい車を選びたい私には1. 2リットルエンジンの廃止は悲しいです。 【走行性能】【乗り心地】 欧州車らしく、日本の軽自動車に比べたら、路面の凹凸をコトコトと拾いますが、それは不機嫌なものではなく、まろやかな感じで、、スピードをややあげたときに安定感がまして好ましいです。 しかしホイールベースが短いためか、前後のピッチングは少しきになります。 フィアット 乗り心地という点では、シート、ハンドル、フットレストの良くない位置関係が、悪い影響を与えて、ちょっと大変な予感がします。 もう少し長い距離を、乗ってみないとわかりません。 【価格】 どう見ても高いです。...

フィアット

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